这代C FAG的深沟球轴承具有高运行速度和效率，同时提高了轴承和减少生活 能源消耗。

通过优化和球之间的环滚道曲率，轴承生产减少百分之35，因为它们所产生的摩擦热量少，这使得它们适用于更高的速度运行。

因此，他们的应用中，低噪音，运行平稳合适的是重要的，包括 电动马达，电动工具，通风设备和洗衣机。

舍弗勒还修改了对代C轴承密封。

该小时印章是由丁腈橡胶和修改了双口几何形状。

这种封条调整，以配合和内圈之间的密封使受污染或油脂和摩擦扭矩损失保护轴向接触轴承内圈上休息。

这将导致润滑脂寿命长，增加轴承寿命和可靠性，并提供更高的速度在提高轴承的性能。

排气槽也被添加，以提高运行在轴承的行为。

轴承盾也被修改，并在轴承环的凹槽和盾牌几何是功能调整，建立一个与轴向和径向迷宫屏蔽。

改进后的指导 滚动体 也有助于提高轴承的性能。

该铆接钢笼，它取代了以前的钢的丝带笼，提供了更高的刚性，因此适合于高运行速度。

它还减少了噪音水平和手段的轴承不太敏感冲击负荷。

轴承的制造公差已增加（为P5 Abec 5标准），与球的圆度公差和改进对G5的 表面光洁度。

在'球滚子'是轴承，利用球面轴承要素能源效率的范围，但双方都切断。

结果是一球滚子元素，提供所有的轴向负载处理球的能力，而且充分球形轴承宽度和允许的整体质量要下降百分之二十左右的范围，以及减少摩擦。

这样就可以提高密封的更大的负荷较大的油脂携带和水库或更多空间。

在新的设计，舍弗勒已取消所有领域的传统 滚动轴承球是在负载下并非如此。

其结果是双方的，这是比传统的百分之30球较窄扁平球，使滚动体的数量增加。

这反过来又使轴承的灌装能力将高达百分之九十增加。

使用更多的滚动体在相同的设计在更高的额定载荷的空间和更长的使用寿命成果，提供机会，缩小产品和组件。

据舍弗勒，只有占百分之70球的宽度利用在一个典型的球轴承，百分之左侧和右侧外球直径15可视为多余的。

这一发现导致该公司切断从球的两侧这多余的材料。

开发团队意识到，笼的设计将是至关重要的新关系。

期间发生的临界条件初始转动。

一旦轴承是根据转速和负荷条件下航行，成为自我定位像自行车轮子。

此外，有从一个完全球形形状了，它有可能给一个对数滚子配置文件，因为旋转轴，总是垂直于接触角的变量。

因此，在磁针的条件没有改变。

如果从轴压比的变化径向和因此而接触角的变化，吻'小兵在随负荷变化的最佳方式'。

舍弗勒的标准6207球轴承（依据DIN 625）采用9滚动元素，这相当于填充容量约百分之六十。

相比之下，新的BXRE207球滚子轴承有14个在同一空间滚动体。

在这里，灌装能力提高至百分之90的轴承寿命延长2.4倍。

舍弗勒的单排BXRE轴承可提供更高的承载比在同一个空间的设计标准球轴承的能力。

这是由于滚动体的数量增加50％通过创新装配方法。

由此产生的灌装量大约是百分之90，这意味着BXRE轴承能够承受极端负荷。

因此，这些轴承是理想的产品和组件精简，因为它们需要较少的径向轴具有相同的直径和相同的额定载荷空间。

典型的应用例子是电动马达，洗衣机，电动工具和工业 变速箱。

该球滚子轴承BXRO范围在一个'的O'安排滚动体双列轴承，使轴承径向和轴向同时支持力量。

相对于舍弗勒的32系列球轴承，高达百分之50以上的元素可以在滚动的球滚子装。

在33系列的优势的BXRO（其中有两个内圈）是在对轴的内圈的简化安装。

作者：单件优化滚道几何精度，增加了轴承内圈的结果。

应用范围包括汽车手动变速箱和纺织机械。

在BXRT球辊系列是在一球串联安排辊行双排设计。

起伏的元素可以用一个或两个指导笼。

这两个笼设计，可以将各自独立的两个滚道的优化调整，以符合应用程序。

这将确保以最小的规模，减少摩擦最大负载的支持。

相比 圆锥滚子轴承，摩擦减少了约百分之三十，因肋骨摩擦消除。

这意味着，能源消耗可以显着降低，导致手动变速箱，差速器的应用， 液压马达 和泵。

舍弗勒还发起了一个轮毂轴承用球滚子轴承，减少乘用车和商用车的摩擦和重量。

这四列，BXR4车轮轴承提供更高的承载能力，因此能够比传统的轮毂轴承更紧凑的设计。

轴承是合适的驱动桥。

减少摩擦和轴承和轮承运人减轻重量有助于降低燃油消耗和废气排放。